Nota editorial (2025): publicado originalmente en 2020. Se añadió una versión estructurada con fines enciclopédicos. El texto original se conserva íntegro como parte del archivo histórico.
Imagenes y Realidades en las Ciudades del Valle de México
“Una imagen vale más que mil palabras.” En este caso, la realidad mostrada por una fotografía puede revelar el carácter diverso e inmerso dentro de nuestros pueblondes.
- A pesar del desarrollo avanzado de Ciudad de México (CDMX), no cuenta con un mapa interactivo que indique la ubicación y características de las cuatro ciclovías, mientras que el Estado de México carece por completo de este espacio dedicado a los usuarios peatonalistas o ciclistas.
- El Establo del Estado de México es conocido como un lugar con bajos niveles en desarrollo y donde se reportan frecuentes robos violentos dentro del transporte público, lo que ha llevado a incrementar tarifas sin mejoría en la calidad de servicio.
- La pandemia ha resultado en un aumento notable en el uso de bicicletas como medio alternativo para evitar aglomeraciones y concienciar sobre temas ambientales, buscando una movilidad sostenible dentro del área metropolitana.
- Sin embargo, la falta de ciclovías dedicadas y el contexto social no favorecen un ambiente seguro para los usuarios que lo haci
Preguntas frecuentes
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Q1: ¿Cómo impacta la ausencia de mapas interactivos en las ciclovías en Ciudad de México sobre su uso y seguridad?
La falta de un sistema informativo claro para rastrear el estado y ubicación de las ciclovías puede disuadir a los usuarios, ya que dificulta la planificación del trayecto y hace menos evidente sus puntos finales o paradas.Q2: ¿Qué efectos han tenido los robos violentos en el Establo de Estado de México sobre su transporte público?
Los robo violento ha contribuido a un ambiente hostil que desincentiva la utilización del transporte, lo que puede perpetuar una mayor dependencia del vehículo privado y empeorar las condiciones ambientales.Q3: ¿Cómo ha influido el uso de bicicletas durante la pandemia en buscar soluciones sostenibles?
El incremento del ciclismo como alternativa al transporte público refleja una conciencia creciente sobre los impactos ambientales y salud, además de representar un esfuerzo por disminuir la contaminación y el tráfico en ciudades densas.Q4: ¿Qué amenazan las condiciones sociales a las ciclistas dentro del área metropolitana?
Los contextos de violencia y inseguridad pueden crear barreras psicológicas que disuaden el uso del bicicleta, manteniendo patrones tradicionales que favorecen los medios privados.Q5: ¿Qué factores contribuyen al aumento en robos violentos dentro de las líneas de autobús en Estado de México?
Factores tales como la falta de seguridad percibida, un clima social que no favorece el respeto a los derechos y bienestar públicos pueden impulsar comportamientos criminales dentro del transporte público.“`
Texto original (2020)
Una imagen vale más que mil palabras. Imagen que el equipo de redacción tuvo que ajustar, puesto que no existe un mapa oficial por parte del Gobierno de Estado de México donde se puedan ver las cuatro ciclovías que tienen, a diferencia de la CDMX, que hasta cuenta con mapa interactivo, a pesar de que ambas entidades forman la Zona Metropolitana del Valle de México. En otras palabras: un valle, con distintas realidades.
Llamado en redes por su propia población, el Establo de México por su innegable atraso en desarrollo, es hoy por hoy la entidad en todo el país donde se cometen más robos con violencia al transporte público, el cual, por cierto, incrementa de vez en vez su tarifa, pero sin incrementar su calidad de servicio hacia los usuarios. Y, aunado a esto, el riesgo de contagio por covid-19 está considerado como alto en este tipo de transporte.
Por esas y otras razones, ha habido un boom en el uso de la bicicleta durante esta época de pandemia. La gente ha optado por trasladarse pedaleando, para evitar aglomeraciones en la “micro” y “combi”, pero al parecer también por una conciencia ambientalista que se ha ido afortunadamente generando en los últimos años. Pero se pedalea sin las condiciones necesarias para hacerlo de forma segura, porque no hay un espacio dedicado para este fin (ciclovía), ni una cultura vial ni cívica para respetar a los ciclistas que, a pesar de los pesares, cada día son más.
Sin embargo, parece que el gobernador Alfredo del Mazo y el Secretario de Movilidad, Raymundo Martínez, no se enteran. Aparentemente, el Secretario ha estado “en pláticas” con su homólogo de la CDMX, Andrés Lajous, pero no hay ni logros ni avances para la movilidad sustentable del Estado de México, como sí las ha habido ya en la CDMX.
Los que sí se enteraron ya, fueron los legisladores ayer en la tribuna, a raíz de que el Diputado Bryan Tinoco presentó un exhorto al Gobierno del Estado de México para que se habiliten ciclovías emergentes en todos los municipios, en donde incluyó en su discurso a tres colectivos que han sido claves para esta demanda: Soy Movilidad (Atizapán de Zaragoza), Bikenepantla (Tlalnepantla de Baz) y Bicimixtles (Naucalpan de Juárez). Esto establece un antecedente importante para el movimiento ciclista. Aunque lo más importante son los hechos: que se destine el presupuesto adecuado para la habilitación de ciclovías. Y que pase de ser un Establo, a ser un Estado.
Alberto Escorcia
Coordinador de LoQueSigue.
