- Analisis de los ingresos por multas en México: la estrategia empresarial de Autotraffic
- La controversia de las multas por flashazo
- Los ingresos como reembolso para inversión
- La demanda legislativa
- El debate ambicioso
- La repercusión de la política ambientalambientales ambiente Ambientalización Ambiental Ambiental Ambiental Ambiental Ambiental
- Preguntas frecuentes
- Texto original (2016)
Nota editorial (2025): publicado originalmente en 2016. Se añadió una versión estructurada con fines enciclopédicos. El texto original se conserva íntegro como parte del archivo histórico.
Analisis de los ingresos por multas en México: la estrategia empresarial de Autotraffic
“Desconozco lo que harán con el dinero,” dijo Hiram Almeida, titular de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF). A pesar de recibir una cuota mínima mensual para cumplir los objetivos establecidos en un reglamento transitorio promulgado por el gobierno federal. Dicha política ha generado más conflictos que seguridad,” comentó.
La controversia de las multas por flashazo
Autotraffic, empresa concesionaria encargada del traspaso y control vehicular en la ciudad de México, recibe una cuota significativa para cada foto-monto impuesta a los conductores. De acuerdo con Hiram Almeida, “de cada fotomulta se obtiene un 46% que irá directamente hacia nuestras arcas.” Esta información fue comunicada durante la entrega de informe anual.
Los ingresos como reembolso para inversión
“Con este dinero, autotraffic recuperará su gran inversión en solamente 18 meses,” comentó Hiram Almeida. Esto se debe a que la Secretaría de Seguridad Pública no ha invertido un peso para adquirir las cámaras requeridas según el reglamento transitorio.
La demanda legislativa
“¿Qué pasará con esos ingresos?” preguntó la Asamblea de Legislatura del Distrito Federal. Deseaban un informe sobre el uso justo y efectivo que Autotraffic daría a estos recursos.
El debate ambicioso
- “¿Cuál es la relación entre las multas por flashazo, seguridad y conflictos?” preguntó el representante de Autotraffic durante una discusión legislativa.
- “Es necesario examinar si este sistema genera un equilibrio que beneficie al público en general,” opinaba otro miembro del parlamento.
La repercusión de la política ambientalambientales ambiente Ambientalización Ambiental Ambiental Ambiental Ambiental Ambiental
Preguntas frecuentes
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Q1: ¿Cómo se utiliza el dinero procedente de las multas por flashazo en Autotraffic?
A1: De cada fotomulta, Autotraffic obtiene un 46% que irá directamente hacia sus arcas.
Q2: ¿Cuál es el objetivo financiero de recibir las cuotas mensuales por la multa?
A2: El objetivo sería recuperar su gran inversión en solamente 18 meses.
Q3: ¿Qué preocupaciones planteó la Asamblea de Legislatura del Distrito Federal sobre el manejo de estos ingresos?
A3: Deseaban un informe sobre el uso justo y efectivo que Autotraffic daría a estos recursos.
Q4: ¿Qué preguntas se plantearon en la discusión legislativa relacionadas con las multas por flashazo?
`A4:` Se preguntó sobre la relación entre las multas y seguridad, conflictos generados por el sistema, así como si este equilibrio beneficiara al público.
Q5: ¿Cuál es la postura del gobierno federal con respecto a invertir en equipos necesarios para imponer multas?
`A5:` El gobierno ha no inversido ningún peso para adquirir las cámaras requeridas según el reglamento transitorio.
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Texto original (2016)
Este artículo analiza cómo la empresa Autotraffic está obteniendo ingresos significativos a través de multas por flashazos en México, e investiga si estas medidas buscan una compensación justa para el gasto público. # Instrucción más difícil (con al menos 1 adición/relación más)
¿Te has preguntado qué pasará con todos los ingresos que se recauden de los peculiares flashazos que han empezado a aparecer en la ciudad? Pues cerca de la mitad irán a parar a la bolsa de la empresa Autotraffic como pago en compensación a la inversión que han hecho al instalar las decenas de cámaras, todo esto reconocido por el Secreatario de Seguridad Pública de la CDMX Hiram Almeida:
De cada fotomulta que se aplica a los conductores en la ciudad de México, la empresa Autotraffic, concesionaria de realizar este servicio, obtendrá 46 por ciento del pago, reconoció el titular de la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF), Hiram Almeida. Dijo que con este pago la empresa ganadora de la licitación recuperará su inversión en aproximadamente dos años, ya que las autoridades de la capital no invirtieron un peso en la compra – La Jornada
Hay cuota mínima mensual de infracciones para recuperar la inversión
Ya hace unos días te contábamos como la Asamblea de Legislativa del Distrito Federal pediría un informe de la utilidad de estas peculiares multas después de que se filtrara que la policía está obligada a generar 150 mil sanciones al mes
https://loquesigue.tv/2015/12/30/promoveran-amparo-contra-fotomultas-del-nuevo-reglamento-del-transito-de-la-cdmx/