Transcripción del Avionazo: "Ay Cabrón" y "Diosito" las últimas palabras

Versión estenográfica realizada por la National Transportation Safety Board sobre la última conversación en la cabina del Learjet 45, matrícula XC-VMC, que se estrelló en las Lomas de Chapultepec donde murieron Juan Camilo Mouriño, y José Luis Santiago Vasconcelos el pasado 4 de noviembre de 2008:

Grabación de cabina.

Copiloto: Reduciendo a 180 Mike Charlie.

Piloto: ¿Sabes qué? dame un puntito, ¿no Alvarito?, por favor.

Copiloto: Nada más un puntito.

Acota López Meyer : “el puntito puede ser una indicación de reglaje altimétrico o un punto de ajuste al sistema de flats que en ese momento se estaba configurando a 20 grados para aterrizar en el AICM”.

Copiloto: Sí, nada más que tengas 200 (en referencia a reducción de velocidad a 200 nudos).

Piloto: Le paro la nariz.

Copiloto: No, no, déjalo ahorita.

Piloto: Porque estamos próximos a nivelar, ¿no?

Copiloto: Sí (en este momento se ve que el piloto a mando de la aeronave solicita la opinión del copiloto para utilizar el timón 6 levantar la nariz de la aeronave y proceder así y disminuir la velocidad que tenía para llegar a los 180 nudos que habían sido instruidos por los servicios de tráfico aéreo. Siguen siendo 00:44:12.

El controlador de tráfico instruye al Mexicana a que contacte a la torre de control del AICM para recibir instrucciones de aterrizaje.

Respuesta: Enterado Mexicana 692.

Grabación de cabina:

Piloto: Ahí está ya se estabilizó.

Copiloto: Ok.

Piloto: Ahí está.

Copiloto: Bajaron (haciendo referencia a que los flats habían bajado a la posición de 20 grados a la que habían sido ordenados).

00:45:05 horas.

La plática continúa en cabina:

Piloto: Voy a irme a 160 por ese que traigo atrás (en clara referencia a que se había percatado de la aeronave pesada que iba adelante).

Copiloto: Ya está empezando a virar.

Piloto: O sea él está a 5 millas de nosotros.

Piloto: Me pones ocho ochocientos, por favor.

Copiloto: Ocho ochocientos.

00:45:57 horas:

Servicio de control de tránsito aéreo de transportación instruye a VMC a contactar a la torre de control del AICM.

Piloto: Buen día gracias.

El Mexicana 1692 estaba a nueve mil 300 pies de altitud y a una velocidad de 168 nudos. El VMC se encontraba nueve mil 700 pies y con una velocidad de 209 nudos.

Grabación de cabina:

Piloto: Órale la turbulencia de éste.

Copiloto: Ay güey.

Piloto: Ay cabrón.

En el ambiental: Qué paso moti.

00:46:13 horas.

El piloto hace clara referencia a la turbulencia dejada por la nave que le antecede.

Grabación en cabina.

00:46:18 horas.

Copiloto: Ay cabrón.

Piloto: Ay, ay.

Piloto: Álvaro, qué hacemos, Álvaro.